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IAA-Umweltschwerpunkt:
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 Mit modernen HDi-Antrieben, serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP und einem niedrigen CO2-Ausstoß von nur 125 g/km bei der 1,6-Liter-Motorisierung mit 66 kW (90 PS) und "Energy Saver"-Reifen unterstreicht der neue 308 die Kompetenz von PEUGEOT bei der Reduzierung von schädlichen Emissionen. Noch weiterreichende Konzepte für umweltfreundliche Mobilität verdeutlichen die innovativen Concept-Cars 308 HybridHDi und 308 BioFlex, die PEUGEOT im Rahmen des Themenschwerpunkts "umweltfreundliche Antriebe" auf der IAA präsentiert. 308 HybridHDi: die Zukunft zum Greifen nahe Wie sich CO2-Emissionen durch den Einsatz eines Dieselantriebs in Kombination mit einem Elektromotor deutlich reduzieren lassen, verdeutlichte bereits das Demonstrationsfahrzeug 307 CC HybridHDi, das PEUGEOT erstmals im März 2006 auf dem Genfer Automobilsalon zeigte. Auf der IAA stellt das Concept-Car 308 HybridHDi nun das Potenzial der HybridHDi-Technologie eindrucksvoll unter Beweis und bereitet den Weg für die Einführung eines entsprechenden 308 Serienmodells noch in diesem Jahrzehnt vor. Angetrieben von einem 80 kW (109 PS) starken Dieselmotor und einem 16 kW (22 PS) starken Elektromotor überzeugt der ausgestellte 308 HybridHDi-Prototyp mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 3,4 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von nur 90 g/km. Verbrauch und Emissionen liegen damit um beachtliche 38 Prozent unter den Werten eines vergleichbar motorisierten 308 HDi. Außerdem entspricht der 308 HybridHDi bereits der Abgasnorm Euro5, die ab dem 1. September 2009 in Kraft tritt. IAA-Tipp: Testen Sie den 308 HybridHDi im Fahrsimulator
308 BioFlex mit Flex-Fuel-Technologie Eine weitere effiziente und schon heute nutzbare Möglichkeit zur Reduzierung von Verbrauch und CO2-Emissionen ist der Flex-Fuel-Antrieb. Ein Beispiel hierfür liefert PEUGEOT anhand des ebenfalls im Umweltschwerpunkt ausgestellten 308 BioFlex, der sowohl mit Benzin als auch mit umweltfreundlichem Bioethanol E85 bzw. mit beiden Kraftstoffen in jedem beliebigen Mischungsverhältnis betankt werden kann. Bioethanol E85 besteht zu 15 Prozent aus bleifreiem Benzin und zu 85 Prozent aus Ethanol aus Biomasse (z. B. Zuckerrohr, Getreide, Mais, Kartoffeln) und ermöglicht eine nahezu ausgeglichene CO2-Bilanz. Dieser neue Kraftstoff ist nicht mit klassischen Ottomotoren kompatibel, sondern darf nur in speziell dafür ausgerüsteten Fahrzeugen benutzt werden. Laut Expertenmeinung könnte sich die maximale Gesamteinsparung an CO2 durch die Nutzung von E85 auf 70 Prozent belaufen, wenn man die gesamte Prozesskette von der Kraftstoffherstellung bis zur Verbrennung betrachtet. PEUGEOT verfügt insbesondere auf dem südamerikanischen Markt über eine umfangreiche Erfahrung mit der Flex-Fuel-Technologie, die nun auch in Europa an Bedeutung gewinnt. Mehr Infos: Motordaten ermittelt nach den vorgeschriebenen Messverfahren (RL80/1268/EWG) PEUGEOT 308 1,6 l HDi FAP, 80 kW (109 PS) mit "Energy Saver"-Reifen: Kraftstoffverbrauch innerorts 6,0 l/100 km, außerorts 3,9 l/100 km, kombiniert 4,7 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 125 g/km.  |
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Auf dem Messe-Stand von PEUGEOT können Sie den 308-HybridHDi im Simulator testen. Nehmen Sie in einem echten 308-Interieur Platz und machen sich einen Eindruck vom Fahren mit diesem innovativen Fahrzeug. Während verschiedene Fahrsituationen simuliert werden (Stadtverkehr, Halten, rote Ampel, Kreisverkehr, Überlandfahrt...), werden Sie aktiv einbezogen und über den jeweiligen Antriebsmodus informiert (Hybrid- oder Verbrennungsmodus, je nach Fahrsituation). Am Ende der virtuellen Fahrt zeigt Ihnen der Simulator die Kraftstoffeinsparung im Vergleich zu einem Wagen mit konventionellem Antrieb an.
