NEUER PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – DESIGNED TO RACE

PEUGEOT hat den Prototypen des Hypercar 9X8 enthüllt. Dieser faszinierende Rennwagen der neuesten Generation soll erstmals bei der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) 2022 antreten. Mit Hybridmotorisierung und Allradantrieb ausgestattet, ist der PEUGEOT 9X8 hocheffizient. Er steht ganz im Zeichen der Neo-Performance-Strategie von PEUGEOT. Klar definiertes Ziel ist hier die Entwicklung von Serien- und Rennfahrzeugen, die nachhaltige Leistung bringen. Der 9X8 ist das Ergebnis einer einzigartigen Kooperation zwischen den Ingenieuren von PEUGEOT Sport und dem Design-Team von PEUGEOT.

Nach monatelanger intensiver Zusammenarbeit präsentieren die Entwicklungsingenieure unter der Verantwortung des Technical Directors von PEUGEOT Sport, Olivier Jansonnie, und das Design-Team unter Leitung von PEUGEOT Design Director Matthias Hossann das aerodynamische Konzept des PEUGEOT 9X8. 

„Ich kenne die Arbeits- und Innovationsqualität der Designteams von PEUGEOT und von PEUGEOT Sport. Doch selbst mich haben sie mit diesem fantastischen 9X8 überrascht: Die Kombination der starken Markenidentität mit einer gleichermaßen fließenden und neuartigen Linienführung ist einfach genial“, meint Linda Jackson, Geschäftsführerin von PEUGEOT. 

Am Heck des PEUGEOT 9X8 sind die drei Krallen der Rückleuchten in Form von fein ziselierten Elementen integriert, die einen großen Diffusor umrahmen. Darüber der augenzwinkernde Spruch: „We need no rear wing.“ (Wir brauchen keinen Heckspoiler.)

„Das neue LMH-Reglement (Le Mans Hypercar) wurde erstellt, um alle klassischen Leistungsparameter anzugleichen“, erklärt Olivier Jansonnie, Technical Director des WEC-Programms von PEUGEOT Sport. „Das ist spannend, denn nun müssen und dürfen wir Leistungsvektoren außerhalb des Gewohnten erfinden, erneuern und entdecken. Das gilt ganz besonders für die Aerodynamik. Das Reglement erlaubt es uns, ein einziges anpassbares aerodynamisches Element zu haben und es muss nicht zwingend der Heckspoiler sein. Unsere Berechnungen und Simulationen haben gezeigt, dass wir auch ohne Heckspoiler Top-Performance abliefern können.“ 

Neben der aerodynamischen, mechanischen und elektronischen Effizienz wird vor allem das technische Know-how von PEUGEOT auf der Rennstrecke unter Beweis gestellt, insbesondere unter den extremen Bedingungen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans. Die 5.400 Kilometer, die die Fahrzeuge in Le Mans innerhalb von 24 Stunden zurücklegen, entsprechen ungefähr der gesamten Formel-1-Strecke einer Saison. Die Zuverlässigkeit und Effizienz müssen also absolut einwandfrei sein.

Linda Jackson betont: „Das Engagement von PEUGEOT im Langstreckensport geht weit über den reinen Wettkampf hinaus: Es ist ein extremes Labor für PEUGEOT. Das erklärt auch, warum unsere Verbindung mit Le Mans so stark ist. Das sportliche Ergebnis ist zwar wichtig, aber noch wichtiger ist die Bestätigung unserer Technologien und unserer Untersuchungen bei einem 24-Stunden-Rennen unter extremsten Bedingungen. Im Wettkampf testen wir unser Hybridisierungssystem und die Technologien zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs – und somit der CO₂-Emissionen –, die wir derzeit für unsere Serienmodelle entwickeln. Unsere Teams von PEUGEOT Sport sind stolz darauf, dass ihre Untersuchungen auch auf die Serienfahrzeuge übertragen werden. Für unser Kunden ist dieses Labor von Le Mans ein Garant für die Qualität unserer Fahrzeuge.“ 

„So etwas haben wir noch nie gesehen“, berichten die Piloten Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta und James Rossiter, die es alle kaum erwarten können, das Steuer für die ersten Tests in die Hand zu nehmen, die aktuell für Ende des Jahres geplant sind. 

Mit der Teilnahme an der Langstrecken-Weltmeisterschaft eröffnet PEUGEOT ein neues Kapitel: die Neo-Performance.

Die Marke hat mit ihrer Rückkehr zum Langstreckensport die besondere Chance, hier im Zeichen der Benzin-Elektro-Hybridisierung anzutreten. Die Elektro-Hybridisierung ist eine Technologie, die PEUGEOT Sport seit über 10 Jahren einwandfrei beherrscht. Das Konzept, die Technologie und die Leistungen des 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED beruhen auf der Erfahrung, die die Marke mit dem PEUGEOT 908 Hybrid4 und dem Demomodell PEUGEOT 908 HY, anschließend mit dem PEUGEOT 208 Hybrid FE und zuletzt mit dem PEUGEOT 308 R Hybrid aus dem Jahr 2015 gesammelt hat.

Der 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED verkörpert die Synthese aus dieser Arbeit und dieser technologischen Exzellenz. Er ist der würdige Erbe der zuvor genannten Projekte. Die Wettbewerbs-DNA und die technologische Exzellenz von PEUGEOT Sport finden sich in Form von Höchstleistung, geringen Emissionswerten (46 g CO₂) und einer emissionsfreien Reichweite von 42 km (WLTP) in diesem Fahrzeug wieder.