Für uns als innovativen Automobilhersteller steht der verantwortungsvolle Umgang mit Ressourcen an vorderster Stelle. Deshalb haben wir eine Reihe von nachhaltigen Lösungen entwickelt, die die Umwelt schonen, ohne ihr Fahrerlebnis auszubremsen.
Mit der PureTech-Motorenfamilie vereinen wir Effizienz und Spitzentechnologie. Die Benzinmotoren sind kompakter und leichter und weisen daher einen besseren Wirkungsgrad auf. Dies erreichen sie durch eine optimierte Verbrennung und verringerte Reibung. PureTech-Benzinmotoren von PEUGEOT garantieren bereits ab der niedrigsten Drehzahl höchsten Fahrspaß und ein einzigartiges Fahrgefühl.
Bei PEUGEOT haben wir eines der effizientesten am Markt erhältlichen Systeme zur Schadstoffreduktion entwickelt. Bei unseren BlueHDi-Dieselmotoren verbinden wir höhere Leistung bei besonders niedrigen CO2- & NOX-Emissionen und bieten damit das bestmögliche Potenzial zur Einhaltung künftiger Abgasnormen.
PKW, Nutzfahrzeuge, Scooter und Fahrräder – zurzeit ist PEUGEOT einer der wenigen Hersteller, der ein umfassendes, zu 100 % auf elektrischen Antrieben basierendes Mobilitätsangebot aufweisen können. Mit null Schadstoffausstoß bei Verwendung regenerativer Energiequellen, keinen CO2-Emissionen während der Fahrt und sehr niedrigen Betriebskosten bieten unsere umweltfreundlichen Fahrzeuge geräuschlosen und vibrationsfreien Fahrkomfort der Spitzenklasse.
Das 8-Stufen-Automatikgetriebe EAT8 ist für eine Vielzahl von PureTech-Benzinmotoren und BlueHDi-Dieselmotoren verfügbar.
Aufgrund der extrem geschmeidigen Gangwechsel, die durch acht Gänge und eine optimierte Drehmoment-Abstimmung zwischen Motor und Getriebe ermöglicht werden, bietet das 8-Stufen-Automatikgetriebe EAT8 einen Fahrkomfort, der bisher nur in der Premiumklasse zu finden war. Die acht Schaltstufen machen den Wechsel zwischen den einzelnen Gängen absolut ruckelfrei. Und auch das Anfahren oder Parkmanöver werden dadurch jetzt besonders komfortabel.
Unser EAT6-Getriebe (Efficient Automatic Transmission 6) ist ein 6-Stufen-Automatikgetriebe, das für optimalen Verbrauch und maximalen Fahrspaß konzipiert wurde. Es senkt merklich den CO2-Ausstoß und bietet gleichzeitig hohe Benutzerfreundlichkeit und Fahrkomfort.
Seine Quickshift-Technologie erlaubt einen Gangwechsel, der zu den schnellsten am Markt zählt. Damit konnten wir die Differenz der Emissionen zwischen einem Handschalt- und einem Automatikgetriebe auf 6 g/km (bei ISO-Bereifung) reduzieren, wodurch das EAT6 in Bezug auf Komfort und Verbrauch außergewöhnlich gut abschneidet.
Mit unseren neuen Modellen beweisen wir höchste Ingenieurskunst, denn sie sind durchgängig kompakter und leichter als ihre Vorgänger. Alle neu entwickelten Elemente der verwendeten Technologien und jedes einzelne Bauteil wurde so konzipiert, dass wir damit die gewünschte Gewichtseinsparung erreichen. Das Ergebnis?
Mit einer geringeren Gesamtmasse senken wir Verbrauchs- und Emissionswerte – ohne dabei Abstriche bei Sicherheit und Leistung zu machen.
2011 brachten wir die Mikro-Hybrid-Technologie e-HDi auf den Markt: STOP & START der neuesten Generation. Diese an den Stadtverkehr angepasste Funktion schaltet automatisch den Motor aus, wenn das Fahrzeug beispielsweise an einer roten Ampel oder an einem Stoppschild anhält. Geht die Fahrt dann weiter, startet der Motor sanft und vibrationsarm neu.
Mit dieser Technologie genießen Sie gleich mehrere Vorteile: so kontrollieren Sie beispielsweise den Verbrauch Ihres Fahrzeugs besser (-15 % bei dichtem Stadtverkehr im Vergleich zu einem gewöhnlichen Fahrzeug) und senken die CO2-Emissionen (unter anderem durch Abschalten des Motors bei Stillstand). Für eine perfekte Anpassung an alle Fahrmodi kann das Stop & Start-System auch deaktiviert werden.
Mit dem additivunterstützten Partikelfilter beseitigen wir Feinstaubemissionen bei den PEUGEOT Dieselmotoren. Nahezu all unsere HDi-Modelle sind damit ausgestattet. Der Partikelfilter ist ein selbstreinigendes Gerät, das die bei der Verbrennung des Kraftstoffs im Motor entstehenden Gase filtert und bis zu 99,9% der Feinstaubemissionen beseitigt – ungeachtet ihrer Größe und der Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.
Dies geschieht in zwei Phasen: Zuerst werden die Partikel in einem porösen Filter aus Siliziumkarbid aufgefangen. Nach ein paar hundert Kilometern wird die Regenerationsphase erreicht und die Partikel werden bei sehr hoher Temperatur verbrannt. Dieser Prozess läuft vollautomatisch und vom Fahrer unbemerkt.
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