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PEUGEOT HYBRIDFAHRZEUGE

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ENTDECKEN SIE UNSERE HYBRIDFAHRZEUGE

DAS PERFEKTE GLEICHGEWICHT ZWISCHEN LEISTUNG UND KONTROLLE

Die 48-Volt-Hybridtechnologie (Mild-Hybrid-Technologie+) von PEUGEOT vereint Benzinmotor und Elektroantrieb und ist bestens für alle Mobilitätsanforderungen geeignet,

ob tägliche Kurzstrecken oder lange Reisen. SUV, Stadtauto oder Familienwagen – PEUGEOT bietet ein umfassendes Modellangebot mit Mild-Hybridsystemen.

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DAS PERFEKTE GLEICHGEWICHT ZWISCHEN LEISTUNG UND KONTROLLE

Die 48-Volt-Hybridtechnologie (Mild-Hybrid-Technologie+) von PEUGEOT vereint Benzinmotor und Elektroantrieb und ist bestens für alle Mobilitätsanforderungen geeignet, ob tägliche Kurzstrecken oder lange Reisen. SUV, Stadtauto oder Familienwagen – PEUGEOT bietet ein umfassendes Modellangebot mit Mild-Hybridsystemen.

208 HYBRID

 

Ab 27.125 € UVP(i) Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. 

 

für den PEUGEOT 208 ALLURE HYBRID 100 E-DSC6 STOP & START, 74 kW (101 PS) 

Kombinierter Kraftstoffverbrauch: 4,6-4,5 l/100 km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. 

Kombinierte CO2-Emissionen: 104-100 g/km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.  

308 HYBRID

 

Ab 32.450 € UVP(i) Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. 

 

für den PEUGEOT 308 ACTIVE HYBRID 136 E-DSC6 STOP & START, 100 kW (136 PS)

Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 4,9-4,7 l/100 km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. 

CO2-Emissionen (kombiniert): 110-106 g/km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.  

308 SW HYBRID

 

Ab 33.450 € UVP(i) Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt.  

 

für den PEUGEOT 308 SW ACTIVE HYBRID 136 E-DSC6 STOP & START, 100 kW (136 PS)

Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,1-4,8 l/100 km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.  

CO2-Emissionen (kombiniert): 115-109 g/km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.  

408 HYBRID

 

Ab 38.800 € UVP(i) Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. 

 

für den PEUGEOT 408 ALLURE HYBRID 136 E-DSC6 STOP & START, 100 kW (136 PS)

Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,2-5,1 l/100 km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. 

CO2-Emissionen (kombiniert): 117-114 g/km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. 

3008 HYBRID

 

Ab 38.420 € UVP(i) Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. 

 

für den PEUGEOT 3008 ACTIVE PACK HYBRID 136 E-DSC6 STOP & START, 100 kW (136 PS)

Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,7-5,6 l/100 km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. 

CO2-Emissionen (kombiniert): 129-125 g/km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. 

5008 HYBRID

 

Ab 41.720 € UVP(i) Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. 

 

für den PEUGEOT 5008 ACTIVE PACK HYBRID 136 E-DSC6 STOP & START, 100 kW (136 PS)

Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,9-5,7 l/100 km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. 

CO2-Emissionen (kombiniert): 132-128 g/km(i) Für die Hybridversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. 

 

 

HYBRID VON PEUGEOT

FÜR DEN ALLTAG

Entdecken Sie alle Vorteile des PEUGEOT Hybridantriebs.

 

HYBRID VON PEUGEOT

FÜR DEN ALLTAG

Entdecken Sie alle Vorteile des PEUGEOT Hybridantriebs.

OPTIMIERTE LEISTUNG

Hybridtechnologie vereint Verbrennungs- und Elektromotoren, um den Energieverbrauch zu optimieren. Im Alltag arbeiten Elektro- und Verbrennungsmotor je nach Bedarf zusammen oder getrennt, um Energie so effizient wie möglich einzusetzen.

In städtischen Gebieten können Sie dabei von einem um bis zu 30 % niedrigeren Kraftstoffverbrauch gegenüber einem reinen Benzinmotor mit vergleichbarer Leistung profitieren.

PROFITIEREN SIE VON MÖGLICHEN SONDERRECHTEN

Manche Städte räumen elektrifizierten Fahrzeugen Sonderrechte ein. Profitieren Sie ggf. von entsprechenden Vorteilen (etwa kostenloses oder günstigeres Parken, Nutzung bestimmter Strecken oder Zugang zu für reine Verbrenner gesperrte Zonen).

GERINGERE CO2-EMISSIONEN

Mit einem PEUGEOT Hybrid liegen die CO2-Emissionen deutlich unter den vergleichbaren Werten eines Benzinmotors. In bestimmten Fahrsituationen – etwa bei Stau – können Sie in den 100 % elektrischen Modus wechseln, um Verbrauch und CO2-Emissionen auch ganz gezielt zu minimieren.

 

 

DIE VORZÜGE EINES

HYBRIDS

Genießen Sie effizienten Kraftstoffverbrauch und alle Vorteile des elektrifizierten Stadtverkehrs.
Auf der Autobahn erleben Sie die starke Durchzugskraft des PureTech Benzinmotors mit 100 kW (136 PS). 

DIE VORZÜGE EINES

HYBRIDS

Genießen Sie effizienten Kraftstoffverbrauch und alle Vorteile des elektrifizierten Stadtverkehrs. Auf der Autobahn erleben Sie die starke Durchzugskraft des PureTech Benzinmotors mit 100 kW (136 PS). 

FLIEßENDES FAHRERLEBNIS

Der nahtlose Wechsel zwischen Verbrennungs- und Elektroantrieb verläuft äußerst geschmeidig. Darüber hinaus erfreuen Sie sich an einer geräuschlosen und vibrationsfreien Fahrt im 100 % elektrischen Modus.

FAHRVERGNÜGEN

Beim Beschleunigen unterstützt der Elektromotor den Verbrennungsmotor mit zusätzlichen 9 kW (12 PS) – für ein dynamischeres Fahrerlebnis.

REGENERATIVES BREMSEN

Ihre Batterie muss nicht immer aufgeladen sein, um Energie zurückzugewinnen – dank der fortschrittlichen Technologie im Fahrbetrieb. Sobald Sie das Gaspedal loslassen, wird die überschüssige Energie aufgefangen und in der Batterie gespeichert.

Dieses Verfahren zur Verlangsamung verringert auch den Verschleiß der Bremsen und damit verbundene Wartungskosten.

GRÜNDE FÜR DAS ONLINE-LEASEN

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DIE BESTEN
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Leasen Sie Ihren zukünftigen PEUGEOT online und profitieren Sie von besonders exklusiven Angeboten

 
Telefonische Beratung:

+49 6142 293 5000

(Ortsübliche Tarife)  

 

Fragen zum Angebot oder zur Abwicklung des Vertrags? Unsere Berater helfen Ihnen gerne weiter. 

 
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100% digital

 

Alle Modelle sind online verfügbar, die Leasingverträge können komplett digital abgeschlossen werden.

 
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