Wendig und leicht zu handeln, bietet der SUV PEUGEOT 5008 die dynamische Leistung und den akustischen Komfort einer großen Limousine. Er ist mit der neuesten Generation der hocheffizienten PureTech-Benzinmotoren und BlueHDi-Dieselmotoren mit Euro 6d* und STOP&START-Funktion ausgestattet.
- 1.2 l PureTech 130
- 1.2 l PureTech 130 EAT8*
- 1.5 l BlueHDi 130 EAT8*
* 8-Stufen-Automatikgetriebe. Je nach Version erhältlich.
GETRIEBE
Dank seiner effizienten Motoren, die mit dem 8-Stufen-Automatikgetriebe EAT8* kombiniert werden können, seinem optimierten Gewicht, dem extrem kleinen Wendekreis und dem agilen, präzisen Lenkverhalten bietet der SUV PEUGEOT 5008 reinstes Fahrvergnügen.
* 8-Stufen-Automatikgetriebe. Je nach Version erhältlich.
DES JANTES ZIRCON DIAMANTÉES
16 pouces
DES SURPIQURES ORANGE SUNSET & GRIS TRAMONTANE,
sur les tapis de sol, le volant, les panneaux de portes, l'accoudoir central et le soufflet de levier de vitesses de la boîte manuelle BVM6
Un pédalier sport aluminium avec repose-pieds & des seuils de portes
siglés PEUGEOT
UNE SELLERIE ALCANTARA©
avec tissu losange et TEP, surpiquée Orange Sunset et Gris Tramontane
Des étiquettes de sièges avant
siglés « ROADTRIP»
DES VITRES SURTEINTÉES
sur les portes arrière, les custodes et le hayon
PEUGEOT 5008 1.2 l PureTech 130 STOP & START, 96 kW (131 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km: 6,4–6,3; CO2-Emissionen (kombiniert) in g/km: 145–143.*
PEUGEOT 5008 1.2 l PureTech 130 EAT8 STOP & START, 96 kW (131 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km: 6,8–6,7; CO2-Emissionen (kombiniert) in g/km: 154–151.*
PEUGEOT 5008 1.5 l BlueHDi 130 EAT8 STOP & START, 96 kW (131 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km: 5,4–5,3; CO2-Emissionen (kombiniert) in g/km: 143–140.*
* Für alle Benzin- und Dieselversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend den europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.
